Двигатель расходует много топлива
Эксплуатационный расход топлива является интегральным показателем состояния двигателя и автомобиля в целом и квалификации того, кто сидит за рулем. Кроме того, расход зависит от климатических условий, времени прогревания двигателя, от условий движения, от состояния дорог и т. д. Чтобы исключить случайные факторы при подозрении на чрезмерный расход топлива, необходимо определить контрольный расход. Вначале необходимо определить выбег автомобиля с установившейся скорости 50 км/час, значение которого должно соответствовать номиналу. Контрольный расход топлива замеряют при заездах автомобиля, движущегося с постоянной скоростью 90 км/час на сухом ровном участке дороги с асфальтовым покрытием длиной 3 - 5 км. При этом топливо подается в карбюратор из специально установленного на автомобиль мерного бачка. Расход топлива проверяют при заездах автомобиля в двух взаимно противоположных направлениях после того, как полностью установится нормальный тепловой режим двигателя. Если контрольный расход превышает значение, указанное в инструкции автомобиля, то это свидетельствует о неисправности.
В таком случае вначале нужно проверить, полностью ли открывается воздушная заслонка карбюратора при вдвинутой до конца кнопке управления ею. Причиной повышенного расхода топлива может быть то, что карбюратор приготовляет обогащенную горючую смесь из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере, а также из-за того, что засмолены воздушные жиклеры. В этом случае нужно установить нормальный уровень топлива (см. выше), а воздушные жиклеры вывернуть, очистить от засмолений и продуть. Повышенный расход топлива может быть и из-за неисправностей в системе зажигания - неправильной установки угла зажигания, особенно если установлено позднее зажигание. Расход топлива повышается также при обгорании или загрязнении контактов прерывателя, а также при неправильном зазоре между ними. Кроме этого, необходимо проверить состояние свечей зажигания и отрегулировать зазор между их электродами. Последнее, что можно сделать из несложных операций, это проверить тепловые зазоры в приводе клапанов. Если все проделанное не улучшило топливной экономичности, остается предположить, что понизилась компрессия в цилиндрах двигателя из-за неплотной посадки клапанов, изнашивания или пригорания поршневых колец, изнашивания цилиндро-поршневой группы. Устранение этих неисправностей связано с частичной или полной разборкой двигателя, что предполагает наличие у владельца достаточно высокой квалификации авторемонтника.
