Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода
Двигатель легко пускается, но затем немедленно глохнет.
Причиной данной неполадки является неисправность выключателя зажигания из-за отсутствия напряжения на контакте. От этого контакта питаются цепи зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы и контрольные лампочки.
Рассмотрим, как действует выключатель зажигания. Напряжение от аккумуляторной батареи подается к контактной части, т. е. к ее контактам. Контакт соединен через контакт блока предохранителей с контактом 30Г, а контакт 30/1 ВЗ -напрямую с контактом 30 Г. Контакт 30 Г соединен с "+" АБ. При повороте ключа зажигания в положение "Зажигание" контакт соединяется кулачком с контактом 15, а контакт 30 (через внутреннее контактное кольцо) - с контактом INT. На контакт 16 напряжение подается только при повороте ключа зажигания в положение "Стартер".
Неисправность какой-либо из цепей может вызвать повышенный ток в токопроводящей пружине контактов 30/1 и 15 выключателя зажигания, и, как следствие, ее нагрев.
Контакты 30/1 и 15 замыкаются фторопластовым кулачковым валиком. От нагретой контактной пружины кулачок плавится, и цепь 30/1 и 15 размыкается в положении "Зажигание".
Если это случилось в дороге, но необходимо продолжать движение, нужно замкнуть дополнительной проволочкой контакты 15 и 30 или снять провода с контактов 15 и 30/1 и соединить их. Можно также соединить дополнительным проводом "+" аккумуляторной батареи и контакт "+Б" катушки зажигания. Но выключить двигатель в этом случае можно, только разомкнув это соединение.
Во избежание перегрева первичной обмотки катушки зажигания после завершения поездки нужно обязательно отсоединить контакт 15 от контакта 30.
