Отказ в системе зажигания
В первую очередь следует проверить правильность и надежность крепления проводов высокого напряжения и соединения проводов низкого напряжения в цепи катушка зажигания - прерыватель. Не обнаружив здесь дефекта, надо вытащить провод высокого напряжения из ввода центрального электрода распределителя и проверить наличие искры на массу автомобиля (зазор между проводом и корпусом 5 - 7 мм), прокручивая стартером или пусковой рукояткой двигатель в течение 1 - 2 с.
Если искра есть, то необходимо найти ее "утечку" на массу автомобиля или большой разрыв в цепи распределителя. Причинами этого могут быть: разрушение или утеря резистора подавителя помех или угольного электрода из крышки распределителя; трещина в крышке распределителя или в роторе ; обугливание материала в месте пробоя искры высокого напряжения. Эти дефекты определяются тщательным осмотром деталей распределителя.
Разрушенный или утерянный резистор подавителя помех можно временно заменить любой металлической вставкой из медной или стальной проволоки, плотно вставив ее между контактами ротора распределителя и для страховки закрепив вставку герметизирующей мастикой, которая найдется в острых внутренних углах кузова под капотом или в багажнике.
Разрушенный или утерянный центральный угольный электрод можно изготовить из угольного электрода почти любой сухой батареи или питательного элемента, например, от карманного фонарика.
Трещину в крышке или роторе распределителя можно заделать следующим методом. Тонкой узкой пилкой пропилить трещину, не меняя конфигурации, по всей ее длине, заклеить пропил с одной стороны самоклеящейся лентой и залить его эпоксидным клеем. После высыхания клея ленту нужно удалить.
